Речной транспорт Москвы: востребованность и эффективность
М. Сакмаров, О. Кшнякина
Руководитель: Смехнова Е.Б.
ГБОУ Школа №1770
115142 г. Москва, Коломенская набережная, дом 20
e-mail: 1770@edu.mos.ru
М. Сакмаров, О. Кшнякина
Руководитель: Смехнова Е.Б.
ГБОУ Школа №1770
115142 г. Москва, Коломенская набережная, дом 20
e-mail: 1770@edu.mos.ru
Речной транспорт Москвы: востребованность и эффективность
В Москве есть важный и полезный ресурс в виде Москвы-реки – она уже активно используется — спорт, прогулки, отдых, но есть возможность задействовать и в транспортных целях — Москва огромный город, альтернативная возможность перемещаться и сокращать время в пути всегда будет полезна.
Наш город сталкивается с проблемой транспортной перегруженности, особенно в районах новостроек, удаленных от метро. Развитие водного транспорта (включая электросуды и речные трамваи) может стать экологичной альтернативой, улучшить связь между берегами Москвы-реки (в местах с большими расстояниями между мостами) и снизить нагрузку на наземный транспорт. К дополнительным преимуществам можно также отнести стимулирование туризма, модернизацию причалов и речных вокзалов; сокращение выбросов CO₂ за счет использования электрических судов.
История речного транспорта Москвы
Речные суда в качестве городского транспорта курсировали по Москве еще 100 лет назад. В Москве речной транспорт существовал с 1923 года. К 1933 году - по реке Москве ходило более 70 судов.
Пика популярности они достигли в период с 1937 по 1941 год: за сезон навигации перевозили до 5 миллионов человек. До 1941 года в довоенной Москве популярностью пользовались маршруты "Каменный мост" – "Заозерье" и "Дорогомиловский мост" – "Завод АМО".
1991 год регулярные речные маршруты в Москве перестали работать.
2020 год после грандиозной реставрации открыт Северный речной вокзал. 2022 год проведена реформа прогулочных маршрутов. 2023 год открылся Южный речной вокзал.
2023 году в столице речные суда вернулись на городские водные маршруты, но уже принципиально новые – полностью на электрической тяге.
Речные суда в качестве городского транспорта курсировали по Москве еще 100 лет назад. В Москве речной транспорт существовал с 1923 года. К 1933 году - по реке Москве ходило более 70 судов.
Пика популярности они достигли в период с 1937 по 1941 год: за сезон навигации перевозили до 5 миллионов человек. До 1941 года в довоенной Москве популярностью пользовались маршруты "Каменный мост" – "Заозерье" и "Дорогомиловский мост" – "Завод АМО".
1991 год регулярные речные маршруты в Москве перестали работать.
2020 год после грандиозной реставрации открыт Северный речной вокзал. 2022 год проведена реформа прогулочных маршрутов. 2023 год открылся Южный речной вокзал.
2023 году в столице речные суда вернулись на городские водные маршруты, но уже принципиально новые – полностью на электрической тяге.
Речной транспорт сейчас. Электросуда.
Речные электросуда (электротрамвайчики) - это первый в мире электрический водный транспорт, работающий круглогодично. Основные элементы этих судов, в том числе двигатель,– российского производства.
Сейчас жители и гости Москвы могут воспользоваться 2 маршрутами речных электросудов: "Киевский" — "Сердце столицы" и "Автозаводский мост" – "Печатники".
Пользоваться электросудном можно точно так же, как любым другим общественным транспортом: заходить и сходить на нужной остановке, в данном случае – причале. В пассажирской зоне нового причала диаметром 10 метров могут одновременно разместиться 40 человек.
Есть места для отдыха, Wi-Fi, кафе с панорамными видами и информационные табло с расписанием.
К плавучим причалам может швартоваться несколько судов одновременно.
Специально разработанная система швартовки и подзарядки, встроенная в трап, автоматически фиксирует электросудно и заряжает его.
Стоимость проезда
В будни билет стоит 150 рублей, а в выходные и праздничные дни – 300 рублей. Оплату не берут за детей до 7 лет и за провоз велосипедов.
Как оплатить проезд
Оплатить проезд на речном электротрамвае можно несколькими способами – банковской картой, картой "Тройка", по биометрии или телефоном.
Речные электросуда (электротрамвайчики) - это первый в мире электрический водный транспорт, работающий круглогодично. Основные элементы этих судов, в том числе двигатель,– российского производства.
Сейчас жители и гости Москвы могут воспользоваться 2 маршрутами речных электросудов: "Киевский" — "Сердце столицы" и "Автозаводский мост" – "Печатники".
Пользоваться электросудном можно точно так же, как любым другим общественным транспортом: заходить и сходить на нужной остановке, в данном случае – причале. В пассажирской зоне нового причала диаметром 10 метров могут одновременно разместиться 40 человек.
Есть места для отдыха, Wi-Fi, кафе с панорамными видами и информационные табло с расписанием.
К плавучим причалам может швартоваться несколько судов одновременно.
Специально разработанная система швартовки и подзарядки, встроенная в трап, автоматически фиксирует электросудно и заряжает его.
Стоимость проезда
В будни билет стоит 150 рублей, а в выходные и праздничные дни – 300 рублей. Оплату не берут за детей до 7 лет и за провоз велосипедов.
Как оплатить проезд
Оплатить проезд на речном электротрамвае можно несколькими способами – банковской картой, картой "Тройка", по биометрии или телефоном.
Сможет ли новый транспорт разгрузить метро и наземные виды транспорта? Будет ли он быстрее метро/электробусов, и вообще — иметь реальное практическое значение?
Речные маршруты запускают для людей, которые живут и работают недалеко от реки, особенно в районах, удаленных от метро. Жилые и бизнес кварталы в Москве строятся быстро, к тому времени, когда они превратятся в места с полуторамиллионным населением, рядом уже будет готовая инфраструктура речного транспорта.
Речной пассажирский транспорт сможет сократить до 45 минут в пути. Суда отправляться с причалов каждые 10 минут, например, за 20 минут пассажиры могут добраться от своего ЖК до Сити без пересадок на другой транспорт и с хорошим видом по пути.
Речные маршруты запускают для людей, которые живут и работают недалеко от реки, особенно в районах, удаленных от метро. Жилые и бизнес кварталы в Москве строятся быстро, к тому времени, когда они превратятся в места с полуторамиллионным населением, рядом уже будет готовая инфраструктура речного транспорта.
Речной пассажирский транспорт сможет сократить до 45 минут в пути. Суда отправляться с причалов каждые 10 минут, например, за 20 минут пассажиры могут добраться от своего ЖК до Сити без пересадок на другой транспорт и с хорошим видом по пути.
Эффективность новых электросудов
Электросуды, работающие на электрической тяге, стали важным шагом в развитии речного транспорта. Они экологичны, бесшумны и экономичны в эксплуатации. Новые суда способны перевозить до 100 пассажиров и развивать скорость до 20 км/ч, что делает их удобным средством передвижения.
Статистика эффективности
Согласно данным за 2023 год, электросуды перевезли более 500 000 пассажиров, что на 25% больше, чем в предыдущем году. Среднее время в пути составляет 20–30 минут, что сопоставимо с поездкой на метро или автобусе в условиях пробок. Использование электросудов также позволило сократить выбросы CO₂ на 15% по сравнению с традиционными дизельными судами.
Перспективы развития
Москва продолжит развивать и совершенствовать речной транспорт. К 2027–2030 годам планируется увеличить количество судов и причалов, а также число маршрутов. К 2027 году — до 60 судов и 67 причалов, 7 маршрутов. К 2030 году — до 24,3 тыс. пассажиров в сутки. Кроме того, к 2030 году планируют охватить регулярным пассажирским движением практически всю акваторию Москвы-реки.
Электросуды, работающие на электрической тяге, стали важным шагом в развитии речного транспорта. Они экологичны, бесшумны и экономичны в эксплуатации. Новые суда способны перевозить до 100 пассажиров и развивать скорость до 20 км/ч, что делает их удобным средством передвижения.
Статистика эффективности
Согласно данным за 2023 год, электросуды перевезли более 500 000 пассажиров, что на 25% больше, чем в предыдущем году. Среднее время в пути составляет 20–30 минут, что сопоставимо с поездкой на метро или автобусе в условиях пробок. Использование электросудов также позволило сократить выбросы CO₂ на 15% по сравнению с традиционными дизельными судами.
Перспективы развития
Москва продолжит развивать и совершенствовать речной транспорт. К 2027–2030 годам планируется увеличить количество судов и причалов, а также число маршрутов. К 2027 году — до 60 судов и 67 причалов, 7 маршрутов. К 2030 году — до 24,3 тыс. пассажиров в сутки. Кроме того, к 2030 году планируют охватить регулярным пассажирским движением практически всю акваторию Москвы-реки.
Перспективная схема 2030 года
Личный опыт
Мы живем в районе Нагатинский затон, который с трех сторон окружен водой. Появление речных трамваев в разы увеличило транспортную доступность нашего района.
Плюсы:
Минусы:
Мы живем в районе Нагатинский затон, который с трех сторон окружен водой. Появление речных трамваев в разы увеличило транспортную доступность нашего района.
Плюсы:
- сокращения расстояния и времени в пути
- разгрузка общественного транспорта
- удобство и комфорт
- доступное расписание онлайн
- возможность оплаты билета картой тройка, банковской картой, есть льготный проезд
Минусы:
- стоимость единая на весь маршрут, не зависит от количества остановок. Для 1-2 остановок - дорого
- в час пик большая загруженность, не всегда попадаешь на электро судно сразу, приходится ждать в очереди следущее судно
- нет возможности купить электронный билет, чтобы быть уверенным, что воспользуешся этим транспортом в нужное тебе время
Мы провели опрос среди параллели девятых классов и их родителей, живущих в районе Нагатинский Затон:
Опрос показал, что речной транспорт улучшил транспортную доступность района, он востребован среди горожан, но требует улучшений.
Для повышения его популярности рекомендуется:
- "Рассматривают ли они речные трамваи, как полноценный вид общественного транспорта?"
- "Улучшило ли их появление в нашем районе транспортную доступность?"
Опрос показал, что речной транспорт улучшил транспортную доступность района, он востребован среди горожан, но требует улучшений.
Для повышения его популярности рекомендуется:
- увеличить количество маршрутов, особенно в отдаленные районы.
- добавить возможности покупки билетов онлайн
- включение речных маршрутов в мобильные приложения
- добавить тарифы для проезда - за 1, 2 остановки, весь маршрут
- провести информационную кампанию для повышения осведомленности горожан о водных маршрутах и транспорте
результаты опроса
карта Нагатинского Затона
результаты опроса
Речной транспорт в Москве имеет значительный потенциал для улучшения транспортной доступности и экологической ситуации. Новые электро суда уже доказали свою эффективность, а опрос граждан подтвердил их востребованность. Дальнейшее развитие водных маршрутов и инфраструктуры позволит сделать речной транспорт важной частью транспортной системы города, улучшив качество жизни москвичей и гостей столицы.
